突然流行起来！年轻人从已关闭的汽车公司选择未完工的汽车。有人半价买哪吒，也有人低价买12万元。 “行驶10万公里就可以拿回钱了。”
近日，社交平台上，不少年轻人选择购买破产车企的“烂车”，引发热议。哪吒、极乐、高合等一批宣布破产的新势力品牌，都在他们的“抄底”名单上。近日，有车主向红星资本局表示，因为破产，拿到了好价钱；其他车主则表示，他们只能这么做，因为汽车公司已经不复存在了。中国汽车流通协会专家委员会专家委员李彦伟告诉红星资本局，一些年轻购房者购车预算并不大，但也想要新技术、新产品。他们通过buyi了解自己的购车偏好来自破产汽车公司的NG汽车。不过，也有市场声音认为，“报废车”的选择背后往往隐藏着担忧。 Suspension悬挂后，无法维修，车子和发动机的连接都出现问题。 “只有破产了，你才能卖个好价钱。如果你不破产，你就不会买。” “行驶10万公里就可以拿回钱了。”哪吒汽车母公司宣布破产穆棱修复两个月后，28岁的江先生决定购买一辆全新的哪吒L，从寻找车源到提车，仅用了10天。蒋先生告诉红星首都局，为了买这辆哪吒L，他在全国范围内寻找车源。 8月初，他从安徽赶赴广西取车，行程1500多公里。 “我买它只是因为它（哪吒汽车）破产了。”谈起买车的原因，蒋先生说正因为破产了，它才卖得好价钱，如果不是破产了，他也不会买。蒋先生在红星首都局算了一笔账：哪吒L310闪充Pro版官方指导价为14.99万元。汽车公司破产后，4S店优惠6.3万元。由于卡林除了广西置换补贴优惠1.3万元外，裸车成本为7.39万元。附加保险3800元，只需要77700元。 “价格非常好，相当于花一半的钱买一辆车。”他说。照片来自采访者。在社交平台上，网友称江先生买的车是“烂车”、“绝版车”。不仅是哪吒，宣布破产的吉越、高合等新能源汽车公司都在“年轻人买车”名单上。同样对“烂车”功效感兴趣的还有22岁的关先生（笔名）。他告诉红星首都局，他的购车预算是15万元。今年8月份，他“砍价”买了一辆吉悦07长款版。关先生认为，同价位的新车无论是外观、配置还是用料都无法与这款车相媲美。此前，这款车的官方指导价为21.99万元。吉悦汽车破产后，身价仅15万元。他说：“只有汽车公司消失了，我们才能做到这一点。”采访照片 现在有很多年轻人正在挥霍购买汽车。在广州经营一家二手车经销店的陈先生（化名）告诉红星资本局，他的经销店拥有高合全系列新车和二手车。购买汽车的大多数是年轻人。除了外观之外，他们还对性价比感兴趣。以高合Hiphi y车型为例。 2023年7月发布时官方指导价为33.90,000-44.9万元。现在在陈先生的店里，最低的价格也有12万多元。他表示，他并不担心卖不出去。高河的汽车供应量很少，买的人也不多。他的店最多一个月能卖20多辆车。 “购买”未完工汽车的年轻人不会不停地行动。江先生于2024年5月上旬试驾了哪吒，他被该车的功能和配置所吸引，但因价格和提车所需时间而放弃。汽车公司的倒闭成为了买入的机会。 “大多数人都喊着买‘破产车’，即使现在便宜了，他们也觉得钱浪费了，不敢冒险。”江先生认为，花7万多块钱买辆“破产电车”，行驶10万公里后就可以算下来了。车子是否保值，不在他考虑的范围之内。可见，失去品牌后，汽车的实用价值就大打折扣了。r 增加。另一位购买了吉悦“烂车”的明先生（化名）也表示，这样的车型、电池和配置，加上如今的价格，市面上已经没有这样的选择了。对于年轻人“便宜买”半成品车的现象，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李彦伟11月6日向红星资本局表示，一些年轻购房者购车预算并不大，但也想要新技术、新产品。他们通过购买失败的汽车公司的汽车来实现购买汽车的愿望。汽车行业进入“淘汰赛”。 2023年以来，新能源汽车产业轮换周期加快，不少知名造车新势力举步维艰：威马、高河、哪吒、吉悦、恒驰、众泰……这些品牌出身名门或辉煌或起义，如今却陷入停产困境化、重组或银行业务。过去，不少业内人士表示，当前国内汽车产业已进入“拆除阶段”。 “对于汽车行业来说，从2025年到2027年，这是三年的淘汰赛，也是企业从小到大、从大到强成长的开始。”在今年的小鹏汽车春季发布会上，他表示，小鹏汽车董事长兼首席执行官小鹏汽车是目前汽车行业非常强劲的竞争对手，但未来，更多的创新技术和产业创新将融入汽车行业，引领未来发展。比亚迪执行副总裁李可9月在慕尼黑车展上警告称，中国新能源汽车行业正在经历大规模洗牌，近100家车企可能会在这场竞争中被淘汰。李克指出，中国现有车企太多，一旦价格战平息，非-竞争企业将难以生存。过去，很多车企都是靠打折、优惠来吸引买家。然而，随着低价策略的失败，许多汽车制造商将面临生存压力，最终被迫退出市场。然而，中国的汽车市场仍然在快速增长。 2025年10月，中国汽车市场交出了令人瞩目的成绩。乘联会数据显示，全国乘用车新能源市场销量140万辆，同比增长17%，渗透率达58.7%。出口市场持续突破，中国汽车世界占比持续提升至38%。各大车企、新电动品牌齐头并进，在新能源赛道上多领域开花结果，在拓展海外市场、推动产业高质量发展方面取得了令人瞩目的成绩。新能源汽车市场持续升温10月份爆发式增长，领军车企和新势力品牌均创下新纪录。上汽集团新能源销量达20.7万辆，创9月份以来新高，同比增长31.6%。 1-10月累计销量129万辆，同比增长42.5%。吉利汽车的表现尤为突出，新能源销量17.79万辆，同比增长64%，渗透率升至58%。银河品牌提前实现年销量100万辆的目标，成为最快实现这一壮举的新能源品牌。比亚迪继续领跑，10月销量44.17万辆，创年内单月新高，累计新能源汽车销量超过1420万辆。奇瑞新能源月销量首次突破11万辆，同比增长54.7%；长安新能源销量11.92万辆汽车，同比增长36.14%。新势力中，零跑汽车交付量7.03万辆，创下新纪录，连续八个月领跑新势力；鸿蒙智行单月交付6.82万辆，累计交付突破百万辆，创下最快交付纪录，成交均价39万元。小鹏汽车和蔚来汽车分别交付4.2万辆和4.04万辆汽车，同比增长76%和92.6%。小米汽车交付量持续突破4万辆，与新势力竞争日趋激烈。 10月汽车市场数据证实，中国汽车产业已进入新能源和出口拉动的新发展阶段。无论是传统车企的加速转型，还是新电动品牌的降级，都在推动行业走向高质量发展。随着技术创新不断随着全球布局的不断深化和不断完善，中国汽车市场有望继续领跑全球。来源：每日经济新闻（编译自红星新闻、封面新闻、客运协会、大象新闻、中国新闻网、公众资讯等）（免责声明：文章内容及数据仅供参考，不构成投资建议，投资者据此操作，风险自担。）
